中国人去巴拿马容易吗（走进巴拿马，探寻华人新天地）

大家对于巴拿马运河应该都并不陌生，这个被称为世界七大奇观之一，是全球极具标志性的基础设施。

但是提到巴拿马这个国家很多人却并不熟悉，巴拿马之所以被大家知道，就是因为这条巴拿马运河的存在，否则它也只是众多中美洲国家泯然众人矣的一个。

正所谓不鸣则已，一鸣惊人，巴拿马的这条巴拿马运河不仅造福了整个国家，对巴拿马的经济作出了巨大贡献，同时也对全世界经济贸易往来起到了不可忽视的作用。

我们都知道，过路需要交过路费，巴拿马运河也是如此，所有经过这里的船只都需要缴纳“过河费”。

光是凭借每年“过路费”的收益，就足以支撑巴拿马整个国家一年的开销，可见其利益之大。那么这条运河到底重要在哪里？它又是如何修建起来的呢？

01 巴拿马运河对全球的重要性

巴拿马运河的地理位置简直不是优越两个字可以形容的，它是一条人工开凿的运河，横穿了整个巴拿马海峡，它不仅连接了南北美洲大陆，而且毗邻太平洋大西洋。

它是许多国家进行航运和对外贸易的一条便捷路径，同时也是一条重要的军事战略通道。

在巴拿马运河修建之前，美洲东西部以及欧洲和亚洲东部国家之间要想实现物资的相互运输是一个很大的难题。

早在殖民时期，各国的商船只能选择绕远道走合恩角，但是因为那里常年有恶劣的西风带，所以很多经过这里的商船都有去无回。

而美洲大陆的北部以及加拿大北部更是离北极圈非常之近，很难进行通行。也就是说在巴拿马运河开通之前，美洲大陆以及亚洲东部之间想要互通商贸只能走遥远的南极洲。

交通的闭塞带来的不仅是商贸发展受阻，而且也对战争造成了一定困难。在十九世纪末爆发了一场美西战争，美国当时想要使用自己最新研发的战舰，让战舰从西部海岸出发前往墨西哥湾进行参战。

可是当时并没有巴拿马运河，而战舰又不能穿越沙漠，所以唯一的一条路就是向南走，绕到南极大陆的合恩角，走过整个南美大陆，最后回到北回归线附近。

按照这个路线来说，总航程至少达到2.5万公里，先不说中间会不会出现什么意外，光是走完这段路程黄瓜菜就已经凉了，美国人也因此直接大喊道：这仗还怎么打嘛？

好在后来巴拿马运河得以开通，这才解决了通航问题。以前的巴拿马运河通航量比较小，整条运河最宽的地方也不过才300多米，每次只能允许一艘大型船只通过。

但是在近几年得到扩建之后，它的通航能力得到了大大的提升，可以一次性容纳的集装箱数量也迅速增多，这给开展海上贸易带来了极大的便利。

巴拿马得到扩建之后，不仅在一定程度上缓解了全球航运能力不足的情况，最主要的是还大大降低了往来之间的运输成本。因为海运相比于空运和陆运来说具备着载货量大，价格低廉的突出优势。因此可以推断，随着全球经济贸易的不断发展，巴拿马的海上运输行业也会变得愈加繁盛。

美国和中国一直是世界上的第一和第二大经济体，而这两国之间总货物量30%的运输都需要经过巴拿马运河。近年来，由于中美之间贸易合作的加深，两国之间的贸易总额也已经达到了4万亿。

中国也因此成为巴拿马运河的第二大通行国，光是我国船只对巴拿马运河一年的通行量就占15%，每年累计要缴纳上百亿的过路费。而平均每艘船所需要缴纳的过路费也多达十多万美元，全球5%的贸易额也是经过巴拿马运河所完成的。

可以说，巴拿马运河造福了全球经济，而全球经济也成就了巴拿马运河。

02 巴拿马运河发展史

在16世纪的殖民时代里，拉美地区一直受帝国主义所奴隶，他们不仅堂而皇之地占领了拉美国家的领土，还对其经济，交通进行了控制。

位于北美洲附近的巴拿马就是被侵占国家中的其中一个，而巴拿马运河作为巴拿马最有价值的一条交通线，自然也是帝国主义的首要目标。

巴拿马地峡每年都有许多来自各国的商人在这里进行商品交易买卖，巴拿马也因为商业的发展变得愈加繁盛起来，但是巴拿马被殖民的命运和被奴役的地位却没有得到改变。

在被西班牙殖民统治之后，西班牙看中了巴拿马地峡所附带的巨大经济价值，于是打算开凿巴拿马运河。

可就在西班牙兴致勃勃作准备的时候，却意外和英国爆发了一场战争，所以运河开凿项目就被搁置了。但是西班牙并没有就此放弃，或许是命运的安排，在西班牙准备第二次开凿的时候又不巧遇到了战争，所以巴拿马运河的开凿修建迟迟没有得到落实。

好不容易到1824年，中美洲的一个联邦共和国正式提出了修建运河的请求，最后在四个开凿点中选定了巴拿马地峡。一旦运河成功开凿，那么带来的经济效益可以说是巨大的，两大洋之间的贸易往来不用再走远道经过麦哲伦海峡。

从美国纽约到旧金山，从纽约到悉尼，从利物浦到旧金山，这三条路线的航程都将会因为运河的开通而被大大缩短。

基于巴拿马运河所带来的巨大经济效益，各个国家也都纷纷争抢巴拿马运河的修建权，这其中当属美国最积极。

美国对于获得修建权也是志在必得，首先母国哥伦比亚根本无力支撑这样一个庞大的修建工程，而英国实力又不如它，唯一一个颇有竞争力的就是法国，毕竟法国有过成功修建苏伊士运河的经验。

最后，法国也如愿得到了巴拿马运河的承建权，法国因为之前有过一次成功的经验，所以对这次巴拿马运河的承建工作也信心满满，可是当修建的工人来到巴拿马运河附近之后他们才发现，这里的地形地势和气候和苏伊士相比简直是天壤之别。

巴拿马地峡位于雨林当中，里面不仅闷热潮湿，而且毒虫肆虐，给工人施工增加了非常大的难度。因为丛林当中的环境过于恶劣，不少工人都因此染上了疾病瘟疫，就在施工人员们好不容易捱过了恶劣的环境问题之后，却遇到了一个更大的难题。

本来法国的工人们打算照搬苏伊士运河的修建经验，建造一个海平式的运河，可是在施工过程中他们才发现，巴拿马地峡在靠近太平洋那端的海面竟然比另一端要低出很多，根本没有办法达到海平的程度。

海平式运河原理

法国人显然解决不了这个难题，而他们转头向美国求助，美国却也只是站在旁边幸灾乐祸，完全没有要帮忙的意思。

也是啊！美国巴不得法国做不成这个项目，好让这块肥肉掉到自己嘴里。

法国公司只好硬着头皮继续进行运河修建工作，可是就在工程完成了三分之一部分的时候，却意外发现他们的预算已经超过了。

而运河没有开凿的剩下的部分又恰恰是最艰难的一部分，按照最初约定的竣工期限，根本没有办法完成。而公司和政府方面也再也承担不起巨额的开销，最后不得不被迫放弃这个项目。

法国外没有援手，内没有强大的资金技术，放弃巴拿马运河修建也是被逼无奈的选择。而这个项目之后也顺理成章地落到了美国的手里。

可是，哥伦比亚内部有很大一部分人都坚决反对美国接手这个项目，甚至还爆发了一场战争。美国为了保障自己在巴拿马地区的利益，派兵干预了这场运动，结果不言而喻，美国成功了。

巴拿马运河在美国手里完成了修建，在1914年成功通航之后，美国东西海岸之间的航程被大大缩短，比之前绕道合恩角整整少了1万多公里。

这条运河也成功帮助美国在二战期间运送了大量武器装备到太平洋区域，这条运河的成功建造更是成为了美国时任总统罗斯福在位期间最大的一项成就。

但最初刚刚修建好的巴拿马运河也有一个很大的局限性，那就是它的通航范围只允许巴拿马型的船勉强通过。其他大型号的船要想走巴拿马运河是不可能的，还得继续走以前的合恩角老路，这也是后来巴拿马运河一再扩建的主要原因之一。

从巴拿马运河在1914年正式通航开始，此后的60多年时间里，巴拿马运河一直都由美国控制，直到1979年，运河所有权才被归还给巴拿马政府。

03 巴拿马——靠运河富起来的国家

巴拿马运河对于巴拿马来说可以说是一本万利，功在千秋万代的存在。

在经济全球化的今天，许多国家都依靠进出口贸易实现了经济的腾飞，有的国家依靠的是石油，有的国家依靠的是水果粮食或是加工品。

可这些国家要想通过这些产品来赚钱，还要经过种植，加工，出口等一系列的贸易过程。

但是巴拿马不一样，它不需要任何商品，只需要一条河，巴拿马运河就放在那里，不需要投入什么东西，静静地接收来往的过路费就可以，巴拿马可以说是挣钱最容易的一个国家。

巴拿马运河是巴拿马经济的一个重要支柱，许多国家选择把公司建在巴拿马也是因为这条运河。

纵观巴拿马全国，没有任何拿得出手的工业，但是单凭着美国之前遗留下来的金融业以及运河航运业就足可以让它远远甩那些拉美国家好几条街。

除此以外，巴拿马还依靠它的运河发展起了航运，物流产业，这里有着一家拉美地区非常重要的货物集散中心——科隆自由贸易区。

现在的巴拿马是拉美地区非常富裕的国家，仅次于智利，位列拉美地区第二。值得一提的是，巴拿马以前的母国哥伦比亚人均gdp连巴拿马的一个零头都不到，巴拿马依靠它的运河打了一场漂亮的翻身仗。

其实，大西洋和太平洋之间互通的路远远不止巴拿马运河这一条，但这条路无疑是最便捷也是最经济的一条。巴拿马可以说是一个名副其实靠地缘位置而崛起的国家，就连巴拿马的国歌都叫做《地峡颂》。

巴拿马靠着它的这条河养活了全国的人民，整个国家的财政支出都源于这条河所创造的收益。或许大家很好奇巴拿马运河每年到底能赚多少钱？

下面给大家举个例子就一目了然了。

据统计，巴拿马从2020年10月至2021年6月，累计通过船舶数量多达1.3万，为国家创造了29.13亿美元的收益，同比去年增长了11%。

对国家财政的直接贡献占比巴拿马运河收益的一半还多，达到了17亿美元，对全球的经济贡献也多达28亿美元。这样从直观的数据中就能看出巴拿马运河究竟有多么值钱了吧！

随着全球经济和航运业的不断发展，船舶趋向大型化也已经成了一个不可逆的趋势。因此，巴拿马运河为了满足最新的行业需求也作出了相应的改变。

2007年，巴拿马运河正式开始了扩建工程，扩建后的巴拿马运河承载量是之前的三倍多，每年的货物通过数量和重量也是之前的两倍多。巴拿马运河的扩建不仅是对运河本身的改良修缮，也对全球的海运设施作出了巨大升级。

小结

巴拿马作为一个只有400万人口的小国，可人均收入却达到了1.3万美金，当然了，这其中绝大部分的收益都来自于巴拿马运河，巴拿马运河对国家的收入贡献多达60%。

事实证明，大自然的价值果然是无穷的，那些拥有丰富石油天然气和矿产的国家所获得的收益也全都要归功于大自然。

但是估计没有哪个国家可以像巴拿马一样，把大自然利用得如此成功，巴拿马也因为这条珍贵的巴拿马运河成为了全球仅有的一个可以靠“过路费”发家致富的国家。