中国游客去朝鲜,是一定会被带到平壤地铁参观的,导游会骄傲地告诉你,这是朝鲜人民自力更生的结果,是自己设计建设的。但是,一些上了年纪的中国游客偶尔会回忆到,当年有亲戚朋友参加了朝鲜地铁的建设,更有人说,地铁就是中国建造的,就连地铁站的石英钟都是上海牌的。

那么,到底朝鲜的地铁,是不是咱们援建的呢?
对于这个问题的回答虽然没有明确出现一些报纸电视上,但在多年前的一份材料上就曾明确过。这份材料就是2011年的《中国的对外援助》白皮书,这份白皮书一共分为六个部分:对外援助政策、对外援助资金、对外援助方式、对外援助分布、对外援助管理、援外国际合作。
其中明确指出,1950年,开启了中国对外援助的序幕,中国的第一笔援助是对朝鲜提供的,这些援助主要集中在工业、农业等一些生产领域,还包括一些基础设施的建设,比如平壤的地铁站就是中国政府援建的。

平壤地铁始建于1968年,经过5年奋战,千里马线(cheollima line)于1973年9月6日竣工通车。地铁站位于平均100米的地下,个别地方甚至超过了200米,号称世界上最深的地铁系统,工程量巨大。
这种设计据说是兼顾了防空的功能。在1973年通车的时候,朝鲜人骄傲地向世界宣布:平壤地铁是朝鲜人自己设计、自己制造设备、自己施工建设的伟大工程。

如今朝鲜地铁除了千里马线(cheollima line)线以外,还建设了革新线(hyeoksin line),两条线路全长大约24公里,17个车站。中国游客来朝鲜,会被带来体验乘坐一站,是千里马线(cheollima line)的凯旋站和荣光站,这两个站也是仅有的被允许外国游客拍照的地方。
朝鲜唯一的最豪华地铁列车,就在这条线上运行,它被朝鲜人赞为:“像美男子一样漂亮,装饰和设备体现出现代感”。这种高级列车,实现了车门开关自动化,不再用乘务员手工关门了,车厢内还有电子显示屏,告诉你行驶到哪个站了,十分现代化。
不过,很多中国游客并没有能够体验乘坐,因为这趟车只在上午10点到12点之间限时段运行,其他的时间段,运行的还是2000年前后从德国进口的老列车。

最后,我们再回到文章的最初,或许朝鲜导游不知道历史上的具体情况,在事实是,平壤地铁的确是我们援建的。在2014年8月31日《合肥晚报》上,也曾经刊登了一篇文章《朝鲜地铁原是中国建造?》,其中很具体写到: 从1968年到1973年,中国铁道兵、数万人及大批技术人员被调往朝鲜,设备、建材经东北运往朝鲜。
在这一过程中,苏联专家负责整体规划,咱们负责具体设计施工,全部结构工程、车辆、控制系统和机电设备都是我们的。为了适应特殊的运营环境,平壤地铁机车在上海专门研发,长春客车厂制造。
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