中国游客去朝鲜,是一定会被带到平壤地铁参观的,导游会骄傲地告诉你,这是朝鲜人民自力更生的结果,是自己设计建设的。但是,一些上了年纪的中国游客偶尔会回忆到,当年有亲戚朋友参加了朝鲜地铁的建设,更有人说,地铁就是中国建造的,就连地铁站的石英钟都是上海牌的。

那么,到底朝鲜的地铁,是不是咱们援建的呢?
对于这个问题的回答虽然没有明确出现一些报纸电视上,但在多年前的一份材料上就曾明确过。这份材料就是2011年的《中国的对外援助》白皮书,这份白皮书一共分为六个部分:对外援助政策、对外援助资金、对外援助方式、对外援助分布、对外援助管理、援外国际合作。
其中明确指出,1950年,开启了中国对外援助的序幕,中国的第一笔援助是对朝鲜提供的,这些援助主要集中在工业、农业等一些生产领域,还包括一些基础设施的建设,比如平壤的地铁站就是中国政府援建的。

平壤地铁始建于1968年,经过5年奋战,千里马线(cheollima line)于1973年9月6日竣工通车。地铁站位于平均100米的地下,个别地方甚至超过了200米,号称世界上最深的地铁系统,工程量巨大。
这种设计据说是兼顾了防空的功能。在1973年通车的时候,朝鲜人骄傲地向世界宣布:平壤地铁是朝鲜人自己设计、自己制造设备、自己施工建设的伟大工程。

如今朝鲜地铁除了千里马线(cheollima line)线以外,还建设了革新线(hyeoksin line),两条线路全长大约24公里,17个车站。中国游客来朝鲜,会被带来体验乘坐一站,是千里马线(cheollima line)的凯旋站和荣光站,这两个站也是仅有的被允许外国游客拍照的地方。
朝鲜唯一的最豪华地铁列车,就在这条线上运行,它被朝鲜人赞为:“像美男子一样漂亮,装饰和设备体现出现代感”。这种高级列车,实现了车门开关自动化,不再用乘务员手工关门了,车厢内还有电子显示屏,告诉你行驶到哪个站了,十分现代化。
不过,很多中国游客并没有能够体验乘坐,因为这趟车只在上午10点到12点之间限时段运行,其他的时间段,运行的还是2000年前后从德国进口的老列车。

最后,我们再回到文章的最初,或许朝鲜导游不知道历史上的具体情况,在事实是,平壤地铁的确是我们援建的。在2014年8月31日《合肥晚报》上,也曾经刊登了一篇文章《朝鲜地铁原是中国建造?》,其中很具体写到: 从1968年到1973年,中国铁道兵、数万人及大批技术人员被调往朝鲜,设备、建材经东北运往朝鲜。
在这一过程中,苏联专家负责整体规划,咱们负责具体设计施工,全部结构工程、车辆、控制系统和机电设备都是我们的。为了适应特殊的运营环境,平壤地铁机车在上海专门研发,长春客车厂制造。
因为韩国民众对中国无好感,所以尹锡悦对中日两国态度截然不同,结果犯下大错。尹锡悦永远不懂一个问题,涉及民族尊严的事情,不能乱来。近期,韩国总统尹锡悦因为自己的涉台不当言论,遭到中方的有力反击,颜面大为受损。倒不是说中方真的要破坏其颜面,问题是尹锡悦有错在先,而且还涉及台湾问题,中国大陆方面一步也不能退。
空荡荡的食堂里一个行少先队礼的小小背影坚定且赤诚……近日,一小学老师随手拍下的一张照片在朋友圈火速传开,这个肃然对着国旗方向敬礼的学生是山东青岛超银小学三年级课程创新班的吕俊欧,当被问到为什么会在独自一人的时候还随着国歌敬礼时,他说:“我是一名光荣的少先队员,我爱我的祖国,无论在哪里,在干什么,只要国歌响起,就要站好敬礼!
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7月1日,喜剧演员邵峰现身沈阳的视频画面引起网友关注,他在街头表演武术,举止接地气。邵峰自嘲称:“不露点绝活不行了。”当天他现身沈阳某闹市区的街头,四周满是热闹的商铺,人来人往。邵峰丝毫没有明星包袱,站在街头给大家表演少林功夫,只见他动作流畅,一招一式有模有样。对传统武术有了解的人一定能看出邵峰表演的正是咏春拳打木桩,虽然他比起专业研习武术的人来说,专业程度和速度还是差远了,不过胜在表演时还是非常卖力的。
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这是我们讲述的第1003位真人的故事我是移民哥,1999年出生的河南人。18岁之前,我按部就班完成自己的学业。高考后,我勇敢追求自己喜欢的事情,学音乐、玩乐队、当主唱,活出自我。大学期间,做客服、助教各种兼职,继续努力赚钱做自己喜欢的事。后来,我为了实现更大的梦想,暂别一切,成功考研上岸,现在被外派泰国做中文教师志愿者。