中国人在月球图片（神秘月宫，中国人是否已留下足迹）

月球是距离地球最近的自然天体，当我们仰望星空它永远都是那个最显眼的存在。古人望月寄托思念之情，中国自古也有嫦娥奔月的传说，现在这个梦想看来马上就能实现了，2030年前中国将进行载人登月，将有中国的航天员真正踏上月球表面。

中国在航天领域的发展从来都是以事实说话，从第一颗人造卫星发射升空，到神舟五号中国人首入太空，再到嫦娥五号月球取样，中国空间站建设完成进入正式运营阶段，每一次前进都令人振奋不已！

要知道中国航天的发展不像是欧洲、日本以及韩国等，他们是背靠大树好乘凉，靠着nasa发展到今天的地步，然而也没有什么优势所在。只有中国是在欧美等西方国家的技术封锁之下，开始一步一步的攀登，从nasa局长尼尔森不止一次的诋毁中国航天就可以看出来，中国航天的发展让他们如坐针毡，同时也想不懂中国为什么能在层层技术封锁之下发展到今天的地步！

现在让美国或许更加难受的事情要发生了，我们已经公布要在2030年之前进行载人登月。

nasa目前的重返月球计划也正在进行中，很多国家都参与其中，包括欧空局、日本以及韩国等忠实的小弟，目前已经完成阿尔忒弥斯i号的发射任务，预计在2025年前后进行阿尔忒弥斯ii号的载人绕月飞行，但并不会进行载人登月。按照计划阿尔忒弥斯iii号才是真正的载人登月，但具体的发射时间还未确定，中间也有很多的不确定因素。

美国虽然在上个世纪六十年代末至七十年代初进行了人类首次载人登月活动，共把阿波罗11号-17号6个飞船送上了月球表面，实现了12名宇航员的登月壮举，从人类的角度来看的确算是一次突破。

但是本世纪美国想再次进行载人登月，当然他们也希望还可以抢占商机，实现这个第一名的愿望，而目前最大的竞争对手变成了我们，中国载人登月的时间定在了2030年之前，从以往的情况来看这几乎就是板上钉钉的事实。

但是对于nasa来说就不太确定了，因为不可预估的事情太多了，如果因为某些原因没有成功实现，那也意味着中国将率先实现本世纪登陆月球。我们可能认为没什么，但是有些人自然是无法接受的。

中国的探月工程随着嫦娥五号顺利从月球上采集回样本，意味着三期任务的圆满收官，目前探月四期工程正在按照计划开展，包括了嫦娥六号、嫦娥七号以及嫦娥八号三次关键发射任务。

主要是包括了月球取样返回？月球南极寻找水资源探测洞穴以及月球上建造月球科研站的基本型，这些都要在2030年完成。

在这些发射任务之后，中国人首次载人登月也将进行。载人登月其实跟发射探测器有着本质的区别，火箭的运载能力必须要足够。

半个多世纪前美国进行阿波罗载人登月计划，采用的是土星五号大推力运载火箭，即使到今天为止这也是人类有史以来运载能力最强大的火箭，可以一次性把航天员送到月球表面。

但是随着土星五号的退役，并且各种关机技术图纸的丢失，也意味着土星五号大推力运载火箭真正的退出历史舞台。

中国进行载人登月，采取的将是特别的办法，在神舟十六号载人飞船任务的新闻发布会上，发言人提到了探月工程的进化和进展，会在2030年之前实现中国人登上月球表面，那么最终的结果我们也是可以预料的，必然可以实现。

而根据中国工程院院士、中国载人航天工程总设计师周建平的说法，我们进行载人登月将采取特殊的办法，那就是通过多次发射再对接的方式。

简单来说就是登月的着陆场以及载人飞船是分开发射的，它们在环月轨道上实现对接，航天员可以从载人飞船转移到着陆舱之中进行登月，在完成任务之后通过上升级回到探测器进入载人飞船返回舱，最终可以实现安全返回地球的愿望！

载人登月远没有想象中那么简单，它甚至要比发射空间站要难得多！目前阶段空间站满载的情况下就是三舱三船构型，而进行载人登月折合到近地轨道的运载能力，大约要比一次性发射孔进展组合体六个舱段还要多30%-40%，这个难度是可见的！

因此科学家把载人登月的飞船和着陆舱分开来发射，最终在月球轨道上进行交会对接。还有一点值得注意，在着陆舱内还将安排设计一个“月球车”，这个月球车跟以往将会有较大的不同，它是可以载人的，这意味着开着这个月球车可以让航天员去到更加遥远的位置进行探测！

月球对于人类的意义是非凡的，出来探测它的演化历程，还可以帮助人类更加了解月球的构成甚至是从月球采集必需的样品，这还是非常有价值的！