在上海地铁开通前,从杨浦坐公交到漕河泾费时又费力。等车、候车,外加多次换乘,至少要3个小时。
相同的线路,现在坐地铁只需要经过1次换乘,用时只有过去的三分之一。地铁不仅缩短了通勤时间,也改变了我们对两地距离的概念。
目前,上海已建成轨道交通线路20条(含磁浮线),全网络运营里程达831公里,运营里程位居世界第一。对照京沪高铁全线,831公里比上海虹桥站到山东曲阜东站的距离还要长。
30年的时间里,上海地铁如何从无到有,四通八达?
2023年5月28日是上海地铁开通运营30周年。结合地铁线路数据与卫星影像,尝试解读30年上海地铁变迁对城市生活的影响。
01?
拥有多项世界第一,上海地铁是如何“炼成”的??

1993年5月28日,上海轨道交通1号线南段锦江乐园-徐家汇通车试运营,标志着上海进入地铁时代。据长三角日报报道,2022年上海地铁总里程达到831公里,在运营里程、列车数量、全自动驾驶规模上拥有了三个“世界第一”。
回顾上海地铁30年建设历程,新增里程的年份有20个,新增开通线路的年份有12个。其中,新增开通线路最多的是2007年,首次开通6号线、8号线和9号线的部分路段。2021年较2020年新增里程100.5公里,为历年之最。
2003-2013年是上海地铁新增里程最多的十年,占到了目前上海地铁运营总里程的55%。据《解放日报》报道,在2010年上海世博会召开前,上海地铁要在四五年的时间里,建成近400公里的地铁线路,承担世博会期间50%以上的城市公共交通客流。
原上海市地铁工程建设指挥部副指挥朱沪生在接受《解放日报》采访时表示,“最高峰时,上海全市,我们拿出所有的99台盾构一起在地下推,近130多座车站同时开建。”
地铁线路的延伸,为市民出行提供了更便捷的选择。上海磁浮线于2002年开通,缩短了从龙阳路到上海浦东机场的时间。到了2010年,2号线连同虹桥和浦东两座机场,坐地铁转机成为一种既经济又准时的选择。
02
日均客流50万人次,世纪大道成上海地铁站“顶流”????
2023年2月3日,上海地铁日总客流重回千万人次。为了观察上海地铁如何输送千万人口,我们选取了2月8日工作日的每小时客流数据,并可视化在地图上。可以看到,上海地铁的客流呈现出城中工作、城郊居住的趋势。

早高峰(7点-9点)时,上海地铁的进站客流主要集中在外环以外的泗泾、惠南、佘山、九亭等站,出站客流主要集中在陆家嘴、漕河泾、打浦桥等办公聚集区。与之对应的是晚高峰(17-19点)时段,主要的进站客流同样来自漕河泾、陆家嘴和徐家汇等办公聚集区,而出站客流则最主要集中在九亭、泗泾等郊县地铁站。

将各个地铁站点客流累加,可以对比上海地铁不同线路的客流差异。在进站、出站客流的基础上,如果算上换乘客流,2号线是当之无愧的地铁线路“顶流”,日均客流大约占到了总客流的10%。而从工作日与周末的差异来看,每条地铁线路的工作日客流都要高于周末,差异最小的是浦江线。

2号线之所以承载了最多的客流量,主要原因是贯穿了多个换乘地铁站。在工作日、周末日均客流最高的10个地铁站中,2号线都经过了其中的6个。
根据申通地铁提供的30天客流数据(2月8日-3月9日),世纪大道在工作日的日均客流达到50万人次,已经超过了老牌流量王人民广场站。而到了周末,人民广场站还是更受青睐。
03?
上海居民最爱坐地铁的是哪一天???
在运营里程创新高的同时,上海地铁的日客流极值也在不断突破。2002年至2022年,上海地铁几乎每年都会出现新的日客流极值。

从历史数据来看,日客流极值大多出现在下半年。其中,跨年当天(12月31日)最容易刷新地铁日客流极值,在过去的21个年份中有8次。截至目前,上海地铁日客流极值是2019年妇女节的1330.67万人次(含磁浮线)。

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